• банэр_старонкі

Навіны

Што такое серво? Пазнаёмце вас з сервоприводом.

Сервапрывад (сервамеханізм) - гэта электрамагнітная прылада, якая пераўтварае электрычнасць у дакладны кіраваны рух з дапамогай механізмаў адмоўнай зваротнай сувязі.

навіны_ (2)

Сервоприводы могуць быць выкарыстаны для стварэння лінейнага або кругавога руху, у залежнасці ад іх тыпу. У склад тыповага сервопривода ўваходзяць рухавік пастаяннага току, рэдуктар, потенциометр, інтэгральная схема (IC) і выхадны вал. Жаданае становішча сервопривода ўводзіцца і паступае ў выглядзе кадзіраванага сігналу на мікрасхему. IC накіроўвае рухавік у рух, рухаючы энергію рухавіка праз перадачы, якія задаюць хуткасць і жаданы кірунак руху, пакуль сігнал ад патэнцыяметра не дасць зваротнай сувязі аб тым, што жаданае становішча дасягнута, і IC спыніць рухавік.

Патэнцыяметр робіць магчымым кіраваны рух, перадаючы бягучае становішча, адначасова дазваляючы карэкціраваць знешнія сілы, якія дзейнічаюць на паверхні кіравання: пасля перамяшчэння паверхні патэнцыяметр забяспечвае сігнал становішча, а мікрасхема сігналізуе аб неабходным руху рухавіка, пакуль не будзе адноўлена правільнае становішча.
Спалучэнне сервоприводов і электрарухавікоў з некалькімі рэдуктарамі можа быць арганізавана разам для выканання больш складаных задач у розных тыпах сістэм, уключаючы робатаў, транспартныя сродкі, вытворчасць і сетку бесправадных датчыкаў і выканаўчых механізмаў.

Як працуе сервопривод?

Сервоприводы маюць тры драты, якія адыходзяць ад корпуса (гл. фота злева).
Кожны з гэтых правадоў служыць для пэўнай мэты. Гэтыя тры драты прызначаны для кіравання, харчавання і зазямлення.

навіны_ (3)

За падачу электрычных імпульсаў адказвае провад кіравання. Рухавік круціцца ў адпаведным кірунку ў адпаведнасці з камандай імпульсаў.
Калі рухавік круціцца, ён змяняе супраціў патэнцыяметра і ў канчатковым выніку дазваляе ланцугу кіравання рэгуляваць колькасць руху і кірунак. Калі вал знаходзіцца ў патрэбным становішчы, падача сілкавання адключаецца.
Сілавы провад забяспечвае сервопривод магутнасцю, неабходнай для працы, а провад зазямлення забяспечвае злучальны шлях, асобны ад асноўнага току. Гэта пазбаўляе вас ад шоку, але не патрабуецца для запуску сервопривода.

навіны_ (1)

Тлумачэнне лічбавых RC сервоприводов

Digital ServoA Digital RC Servo мае іншы спосаб адпраўкі імпульсных сігналаў на серводвигатель.
Калі аналагавы сервопривод прызначаны для адпраўкі пастаяннага 50 імпульсаў напружання ў секунду, лічбавы RC сервопривод здольны дасылаць да 300 імпульсаў у секунду!
З гэтымі хуткімі імпульснымі сігналамі хуткасць рухавіка значна павялічыцца, а крутоўны момант будзе больш сталым; гэта памяншае колькасць мёртвай зоны.
У выніку, калі выкарыстоўваецца лічбавы сервопривод, ён забяспечвае больш хуткую рэакцыю і больш хуткае паскарэнне кампанента RC.
Акрамя таго, пры меншай зоне мёртвай сілы крутоўны момант таксама забяспечвае лепшую здольнасць утрымліваць. Калі вы працуеце з дапамогай лічбавага сервопривода, вы можаце імгненна адчуць кантроль.
Дазвольце мне паказаць вам прыклад. Дапусцім, вы павінны падключыць лічбавы і аналагавы сервапрывад да прымача.
Калі вы паварочваеце кола аналагавага сервопривода не па цэнтры, вы заўважыце, што праз некаторы час яно рэагуе і супраціўляецца - затрымка прыкметная.
Аднак калі вы паварочваеце кола лічбавага сервопривода не па цэнтры, вы адчуеце, што кола і вал рэагуюць і ўтрымліваюцца ў тым становішчы, якое вы задалі вельмі хутка і плаўна.

навіны_ (4)

Тлумачэнне аналагавых RC сервоприводов

Аналагавы RC серводвигатель з'яўляецца стандартным тыпам сервопривода.
Ён рэгулюе хуткасць рухавіка, проста адпраўляючы імпульсы ўключэння і выключэння.
Звычайна імпульснае напружанне знаходзіцца ў дыяпазоне ад 4,8 да 6,0 вольт і пры гэтым застаецца нязменным. Аналаг атрымлівае 50 імпульсаў кожную секунду, і ў стане спакою на яго не падаецца напружанне.

Чым даўжэйшы імпульс «Уключэнне» пасылаецца на сервопривод, тым хутчэй круціцца рухавік і тым вышэй ствараецца крутоўны момант. Адным з асноўных недахопаў аналагавага сервопривода з'яўляецца яго затрымка ў рэагаванні на невялікія каманды.
Гэта не прымушае рухавік круціцца дастаткова хутка. Акрамя таго, ён таксама стварае слабы крутоўны момант. Гэтая сітуацыя называецца «мёртвая зона».


Час публікацыі: 01 чэрвеня 2022 г